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关于景区使用华为手机免门票进入摄影你有什么看法?面对自己的同胞被绑架,而无动于衷,麻木不仁是最可怕的,每个人都有自己的民族情怀,美国封杀华为是为了破坏中国的发展与壮大,做为

关于景区使用华为手机免门票进入摄影你有什么看法?

面对自己的同胞被绑架,而无动于衷,麻木不仁是最可怕的,每个人都有自己的民族情怀,美国封杀华为是为了破坏中国的发展与壮大,做为一个中国人,有理由,有权利表达自己愤怒,有理智的爱国行为,应该得以赞扬,采取对等的行动,和抵制科学技术完全风马牛不相及,那些网络喷子,不辨是非,把爱国的正义情怀,随意扣上“新义和团”的帽子,你没有爱国情怀,没人勉强你,但你没权利阻碍别人有爱国的行为。

西安新开的大悦城是否破坏了大雁塔景区的综合景观?

大悦城在这个月的16号开业了,在西安市民中间也有很高的关注度,据说开业第一天商场的人气就很高,吸引了不少人去逛。前几天我也去了一次,先说说自己一些感受。

首先,停车场的出入口设计是延续之前商场的路线,说实话还是会对交通造成一定的影响,到了后期不排除也会像小寨赛格一样因为商场而堵车。因为刚刚开业,商场内的很多细节还需要完善,例如地面的清洁等等。

但逛了一圈下来,我对大悦城还是比较满意的, 入住的品牌很多,整体还是更倾向于年轻化、时尚化的一个商场,从国际的轻奢品牌到我们的国货李宁、飞跃都有,吃的方面很多网红的小店,也有品质较高的餐厅,可以满足各个人群的消费需求。

总体来说,就满足市民休闲、消费方面,我是比较看好大悦城的。大雁塔是西安市区内一个著名景区,而大悦城也将吸引更多的游客去消费,并为游客提供餐饮方面的便利,我认为是对大雁塔景区这方面功能的一个完善,从这个角度来说,是个好事。

另外,大悦城的出现也会显著提升曲江片区的商业综合体品质。

再说说题主说的破坏综合景观方面,可能争议比较大的也就是外观方面,下面有几张图可以看看。

大悦城的前身是秦汉唐购物中心,里面包括了世纪金花等几个商场,但经营不善,所以一直以来都人流不大。现在的大悦城的外观基本是在原来秦汉唐的基础上进行了改进,在古朴的基础上又加进了一些时尚的元素,有点“混搭”的意味,或者和我们一直认为的传统建筑有所不同,但我认为也算不上是一种“破坏”。

城市里的每一个综合体都是各有风貌,如大雁塔古朴,如大悦城的时尚,对于每个时代来说都有不同的意义和地位,没有必要非去比较一个孰轻孰重,我们需要考虑的是如何在二者之间需求一个平衡,尽量满足城市发展的需要,也满足市民和游客生活的需要。

3个女孩子春节去重庆,安全吗?需要注意些什么?

问这种问题的人一定胸大无脑~大中华的大重庆,竟怀疑安全问题?我敢告诉你,放心来吧,重庆冶安可和上海争一二,另外女人来就更安全,因為重庆美女如云,你来了就发现,原来你长得绝对安全!

部分景区支持华为,却被扣上了炒作的帽子,那么对这种扣帽子行为,应该怎样看待?

这确实是蹭热点,意图吸引眼球的一种炒作套路。

因为景点冷门,游客稀少,难以赚钱,所以为利益计,高仿华为的营销策略,高举高打弄个“爱国”幌子,说不定会引来多少鸡血沸腾的消费者掏腰包呢,这是策划者思路。

但这种营销尝试多半失败,因为你浅薄地想取悦一些大爷大妈,取悦靠五毛钱维生,或靠出卖体力挣养命钱,平日疏于思考社会国家问题的群体,却惹恼了更大的耳聪目明通情达理的民众群体,而这部分民众倒是真正愿意为值当的标的消费的!包括景点包括衣食住行。而你想取悦的那部分人,可能在你那儿很难消费,或一毛不拔!

按常识吧,谁说拿个国产的小米或魅族或一加手机就不爱国了,就比拿着华为手机的人卑鄙?那个爱国意愿表达得比谁都高亢的胡锡进还拿着苹果手机在挺华为呢!

对于进景区须乘坐小交通的现象,你怎么看?

景区大门向外挪了十几公里,想进景区,要么你自己走路,要么另付几十元的交通车费,这是中国绝大多数景区,尤其是后期陆续建造的自然风景区敛财的通用套路或者叫“潜规则”。他们的套路形成,是受到一些景区“先驱”的启发,但却把经念歪了。

中国最早的一批国家级自然风景区,是没有交通车一说的。记得儿时爬峨眉山,那是天上都是脚板印,体力好到爆,一天从报国寺到金顶可以打来回。但是,父辈们却没有这个体力一天爬到金顶,他们玩一次峨眉山至少得三天,第一天最多也就能到洗象池,第二天爬到金顶,第三天下山,这一趟下来回到家,脚起码要痛个把礼拜。那个年代,整个峨眉山设施也不完善,因而很多怵于峨眉山从报国寺到金顶的山高路远,对这一“天下秀”风光,仅仅只能向往一下而已。

改革开放后,随着峨眉山分段开通了报国寺-雷洞坪,雷洞坪—接引殿交通车,游客一下暴涨起来,因为这交通车的开通,着实触到了广大游客的痛点,绝大多数的人们,是非常愿意花这个钱到金顶的,一来最大限度节省了体力,最重要的是节省了宝贵的时间!

九寨沟风景区面积也超大,从大门检票进去直接就是景区,但在那样较高海拔的地方爬坡步行到各个景点,是绝大多数人的体力无法承受的,因为有了交通车,先直接把游客运载到海拔最高的景点,然后步行下山,当然,也可以分段搭乘交通车。因而九寨沟的交通车,与峨眉山一样,最大的功能是帮助游人减轻体力耗费。

解决游客在景区行路难做的最好的是无锡鼋头渚景区。大家都知道,鼋头渚景区也是超大,虽然地势很平坦,但如果靠脚力去丈量这个景区,你一天时间无论如何也是无法完成的,因此,管理方在鼋头渚景区内开通公交车——注意,是公交车,车票只要5元,在景区内任意地方都可以搭乘!

有一个国家级景区更是另类,那就是西藏纳木措风景区,他家景区大门到纳木措湖近40公里,途中还要翻越海拔5190米的那根拉山垭口,人家没有交通车,只能靠你自驾进去,到了纳木措景区,最多也就收你10元停车费。

但是,全国很多后来开发的自然风景区,没学习到前述景区前辈们好的地方,倒把景区大门与景区故意设计得相隔几公里乃至几十公里,好利用这段距离使用交通车,其目的其实就是敛财。但人家敛财的理由是堂而皇之的:一切是为了环保的考量!一听这话,谁还敢说个不字?

为了环保,私家车尾气污染咋能进入景区呢?只能停在距离景区几公里乃至几十公里的指定停车场,停车费自然是一笔不菲的收入,停车场或者游客中心距离景区那么远,有本事你自己走路,没哪个强迫你一定要买交通车票。但是,距离那么远,等你走拢景区时,已经累的像龟孙一样了,还有啥体力再到景区内爬坡上坎呢?无奈之下,你也只能再掏腰包,虽然恨的牙痒痒,但“来都来了”,也只好认了。

在这方面比较典型的,比如二连浩特国门景区,景区大门与国门和中国界碑相隔几公里,你有时间自己走,不想走?那对不起,买交通车票吧;而同为国门景区的满洲里,停车场下车后直接就步行最多10分钟就能看到国门和中国界碑。好在,二连浩特的交通车票很温柔,就10元,可以接受;四川阿坝州达古冰山景区,大门到景区20几公里,70元的车票,这个价格,被很多游人诟病;早期的四川甘孜州海螺沟、木格措景区,私家车都是能开到景区外边停车场的,现在给你弄个景区大门(游客中心),车只能停在停车场,要进景区,要么你有本事自己走,没本事,对不起,请买票,自由选择坐还是不坐景区交通车还算厚道的,有些景区直接就是门票与交通车捆绑的,比如阿坝州若尔盖花湖景区;甘孜州稻城亚丁景区;云南香格里拉普达措国家公园、巴拉格宗;西藏雅鲁藏布大峡谷景区等等,都是这个模式。

当然,这些地方都是民族自治,经济状况都相对较差,想法设法增加一点财政收入,也是清理之中。

我国新建的很多景区,地质、森林、湿地公园类型因为地处高山峡谷,弄个交通车方便游客节省体力和时间还有情可原,但一些人造的人文景区,本来就没啥名气,但依然加持这个套路,把景区大门(游客中心)与景区进行距离感隔离,好收取价格不菲的交通车票。比如阿坝州红原月亮湾景区,比如四川绵阳盐亭——这个以嫘祖文化为抓手,刚刚新建了一个钢筋水泥款式的“华夏母亲嫘祖国家纪念公园”,但景区大门距离人造的嫘祖文化广场好几公里,到了此地,你不坐交通车进入,啥也看不到。

盐亭县“华夏母亲嫘祖国家纪念公园”大门。勒克儿 摄

盐亭县“华夏母亲嫘祖国家纪念公园”就是酱紫的。勒克儿 摄

类似的例子举不枚举。面对这样的场景,作为我个人而言,如果是名气很大的景区且天远地远去一趟不容易,只要价格不是高的离谱,还是可以接受,但对一些新建的,名气二三流的,且交通车动不动就几十块的,基本就用脚投票:我不进去还不成吗?

如果一个省只准报一个最经典的景区,你选哪一个?为什么?

大家好,我是小雷雷,最近我也去了不少城市,在校期间更是去了很多地方,所以,我就过来回答一下这个问题吧。

安徽,别无他选,肯定是黄山,世界都知道的景点,必须选黄山。

山东,也是别无他选,肯定是泰山,文化景色历史都有的一个景区,当时我去的时候门票120,不知道现在门票多少了,印象很深的一个景区,当时女友爬泰山的时候还是身子最弱的时候呢。

浙江,我选西湖,景色不错,还是免费的一个景区,很棒。另外,我也去了雁荡山,总体来说,两个景区不分伯仲吧,但西湖的名声更响亮。

河南,我选少林寺,这个景点太有名了,基本上人尽皆知,河南的招牌。另外河南的嵩山自己洛阳的龙门石窟都不错。

陕西,我愿意华山,华山和兵马俑我都去了,但我觉得让自己更震撼的还是华山,至于兵马俑,虽然名声很大,意义也深厚,但我是个喜欢山景的人。因此,我选华山。

江苏,这个不太好远,说苏州园林吧,但这也不是一个景点啊,选中山陵,又有点不尊重园林了,想来想去,还是选园林吧,拙政园吧。

北京,选故宫

上海,选东方明珠

天津,选历史文化街吧

广西,选桂林山水

江西,庐山

湖南,张家界

湖北,黄鹤楼

甘肃,莫高窟

其余的就不知道了,也没去过也没怎么了解。




河北一景区规定持华为手机免票入园,对此你怎么看?

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